Добавлено спустя 48 минут 32 секунды:
В Бугульме есть ул. Ягофарова, бывшего 1 секретаря горкома КПСС в разгар нефтяного бума юго-востока Татарстана, конец 40-х и 50-ые годы.Используя момент, он конечно много хорошего сделал для Бугульмы. Но по рассказам бывалых людей близко его знавших, есть две его роковые ошибки, которые отрицательно повлияли на судьбу города. Первая ошибка.Тогда решался вопрос: "Построить город на новом месте в поле, не трогая старый город или же решиться старое сносить и всё обновить?" В то время было много частного сектора в городе. Ягофаров заявил, что лучше всё сносить и людей переселять в капитальные дома.Но основным предлогом для этого было, что в частный сектор жители будут тащить(воровать) стройматериалы и стоимость стройки влетит в "копеечку", да породит излишнюю преступность и поэтому частный сектор надо уничтожить.После этого, несмотря на недовольство местных жителей, целые квартала частных домов сносились и старая часть города таким образом уничтожалась. Но наряду с действительно ветхими домами сносились и вполне крепкие дома , а заодно уничтожалось много и исторических памятников.В те годы Объединение "Татнефть" базировалось в Бугульме и город быстро строился.
Вторая ошибка. Сама "Татнефть" была против сноса старой части города, т.к. необходимы были квартиры не только для работников "Татнефть объединения", но и для жителей сносимых домов. Ягофаров с подачей руководства Тат.республики добился через Москву,в карьерных целях, мол после войны стране тяжело и сами справимся, чтобы Татнефть взял на себя все расходы, хотя были предложения половину строительства взять на общесоюзный бюджет. В конце 1952г. между Ягофаровым и руководством объединения пробежала "Чёрная кошка"и отношения окончательно разладились. Ягофаров резко увеличил и местный налог с Татнефти. В это время в 1953г.,высшее руководство страны -Советского Союза, решило создать Бугульминскую область в составе ТАССР, включив все Закамье Татарстана и даже в последующем и приграничные районы Ульяновской,Куйбышевской, Оренбургской областей и Башкирии.(Татарстан в 50-е годы называли "второе Баку и "нефтяной качегаркой").Но после смерти Сталина,началась чехарда в руководстве страны.Люди подержавшие проект создания Бугульминской области ушли с политической и государственной сцены. Всесильное объединение "Татнефть", заручившись поддержкой руководства сопредельных регионов(недовольных, что часть их территории может сократиться) и Татарской республики (которая опасалась, что Бугульминская область может отделиться от республики) и используя своё влияние в Москве, выступило против и добилось отмены решения о создании Бугульминской области. Одновременно "Татнефть" под предлогом, что надо быть ближе к основным нефтепромыслам, решило перебазироваться в соседний район, с райцентром в селе Альметьево. Но город стал строить в поле, не тронув, так называемый частный сектор.А некоторые свои подразделения разбросало в современный Лениногорск (бывшее Песмянка), Азнакаево и Бавлы.В то же время ликвидировав НГДУ "Бугульманефть", якобы здесь добыча нефти невыгодна и добычу надо законсервировать, но оставил Карабашнефть.
Таким образом,Бугульминская область в составе Татарской республики просуществовала с 21.02.1953г. по 30.04.1953г., т.е. всего 2 месяца.(см. Татарский Энциклопедический словарь, изд. Казань 1999г. стр.92), а город превратился из нефтедобывающего города в машиностроительный. Правда удалось оставить у себя ТатНИИ и часть других производственных структур, включая СЗМНУ и Татнефтегеофизика.
Вот такая история, версия, байка, легенда, сплетня , кому как нравится, существует в г.Бугульме. Может фантазия и мечты, неудавшийся проект для Бугульмы , но это интересно и наверное основано не на пустом месте.
Добавлено спустя 22 минуты 21 секунду:
Министерству транспорта РФ совместно с исполнительными органами государственной власти предложено продолжить работу по выделению необходимых объемов финансирования дорожных работ по завершению к 2012 г. полной реконструкции автомагистрали М-7 "Волга" на участке от Казани до Набережных Челнов, а совместно с ОАО "РЖД" в период 2009-2012 гг. произвести разработку технико-экономического обоснования строительства скоростной железнодорожной магистрали Казань - Альметьевск - Бугульма (с мостовым переходом через Каму).
12 ноября, "Татар-информ"
Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:
Позже можно рассказать, если интересно, об истории проекта строительства ж\д Казань -Бугульма, напрямую через Каму.
Это уже 4-ый, если не 5-й опубликованный выше проект.Ждите.
Мы живём не хуже, а порой и лучше, чем в других регионах.Недавно был в Кировской области, на Вятчине. Там просто ужас.Мы ругаем свои дороги ,да в КО их вообще нет. Деревни стоят разрушенные.Народ разбежался, а кто остался пьют что попало. У нас такое хоть и есть, всё же идёт борьба с этим и в целом народ нормальный.Так что мы любим свой город, несмотря на критику.Просто человеку , как в песне: "всегда чего не хватает."
На словах многие да, а как по делу отмалчиваемся, вздохнём и дальше пойдём.
Нет домика, как корова слизала. 
Потом выяснил, что на этом месте, вроде, как пивбар 
хотят открыть, а домик согласно какому то заключению какой либо исторической и архитектурной ценности не представлял. 
Бред какой то! Перестали в простом видеть красоту.В Советское время была исторической архитектурной ценностью, уникальное, а теперь нет.Как бы не относились к бывшему мэру г.Бугульмы Магдееву Н.Г., он всё же исторические здания сохранял и многим вдохнул новую жизнь. Неужели и в этом случаи нельзя было бы что то придумать? Можно сказать, что старое умирает и появляется новое. Но не в этом случаи!Нельзя быть манкуртами и Иванами, не помнящими своего родства.Была изюминка своя данного местечка. Своеобразный уют.Глаз отдыхал от однобразия серых квадратных домов.Был один из островков истории города, который нуждался в малой реставрации. 
тоже бело-синего цвета.
с помощью дизайнеров стилизировав под старину,а теперь очередная безликая современная пивнушка, которая вскоре прогорит и след простынет,а соседние углы домов и подъезды будут скоро пахнуть мочой и отрыжкой любителей пива. 
